5 MVA Traction Transformers-132 / 1,22 KV|Afrika Kidul 2025

01 Umum

1.1 Pedaran Proyék

Trafo traksi 5000 kVA dikirimkeun ka Afrika Kidul di 2025. Daya anu dipeunteun tina trafo nyaéta 5000 kVA kalayan pendinginan ONAN. Tegangan luhur nyaéta 132 kV kalawan ± 2*2,5% rentang ngetok (NLTC), tegangan low 2* 1.22+0.635 kV, aranjeunna ngawangun grup vektor Y / d ± 15 derajat d11.

Ngatur -dijieun pikeun kaayaan operasi kasar di Afrika Kidul, trafo traction 5MVA boga fungsi minangka jaminan inti pikeun sistem catu daya traksi transit rail, ngahijikeun konfigurasi parameter tepat jeung adaptability lingkungan alus teuing jeung -desain reliabilitas tinggi jeung solusi teknis ngaropéa pikeun sampurna cocog kompleks dina -sarat operasi situs.

Dina hal parameter inti, trafo boga kapasitas dipeunteun 5000kVA, tegangan primér 132kV, sarta sisi sekundér ngadopsi 2 × 1.22kV dual delta - windings disambungkeun (cocog jeung dua belas - panyaarah pulsa, nyadiakeun genep- kaluaran fase / 135kV angin / 135kV, dipasangkeun jeung 0.135kV fase angin. (dilengkepan bushings mandiri pikeun suplai kakuatan ka trafo bantu). Dioperasikeun dina 50Hz, ngagunakeun -konduktivitas tinggi tambaga pikeun gulungan pikeun mastikeun transmisi daya efisien jeung stabil. Grup sambungan dirancang salaku Ydd ± 15 darajat , kalawan 15 darajat shift fase antara dual low -tegangan windings, nu éféktif ngaoptimalkeun kualitas kakuatan tina sistem traction bari ngaminimalkeun dampak gangguan harmonik ngaliwatan desain husus.

Nargetkeun kaayaan kasar dina-kaayaan situs di Afrika Kidul-kaasup polusi beurat, fluktuasi tegangan (± 5% dina kaayaan normal, -15% dina kaayaan husus), rentang suhu lega (-10 darajat ka +55 darajat ), luhurna luhur (0- 180% produk 180% Fitur struktur pungkal insulated pinuh, tank bahan beuleum dijieunna tina Greater ti atawa sarua jeung 6mm pelat baja kandel (16mm plat base kandel), panas-dip galvanized radiators anti korosi, digabungkeun jeung conservator kalawan kandung kemih sarta breather, achieving kuat tahan Uap, panyalindungan korosi, sarta panyalindungan insulasi. Éta tiasa nahan dorongan kilat HV/LV1/LV2 550/60kV sareng gaduh kakuatan mékanis anu cekap pikeun nolak dampak arus sesar, mastikeun operasi stabil dina kaayaan ekstrim.

Dina hal kinerja, trafo ngadopsi ONAN (Oil Natural Air Natural) cooling. Naékna hawa pungkal teu ngaleuwihan 65 darajat dina operasi beban pinuh -saenggeus ngahontal kasatimbangan termal jeung suhu stabil. Éta tiasa kalayan gampang ngatasi tantangan kaleuleuwihan jangka pondok-: naékna suhu dikontrol dina 70 derajat -100 derajat dina kaayaan operasi beban 3x salami 1 menit, beban 3,5x salami 10 detik, sareng beban 2x salami 30 menit, kalayan panyalindungan tripping otomatis dina kasalametan operasional 4.25x sareng kalenturan operasional, nyaimbangkeun beban operasional anu kaleuleuwihan. Asesoris konci kaasup NLTC off{18}}circuit tap changer (± 2×2,5% adjustment jeung padlockable pungsi), hiji single -relay gas ngambang (kalawan alarm jeung kontak trip), indikator hawa pungkal jeung kompensasi suhu ambient (set ka trip dina 115 derajat), jeung kotak terminal jeung kelas panyalindungan IP55. Sajaba ti éta, jangkungna bushing dioptimalkeun pikeun nyocogkeun kana -sarat pamasangan busbar tegangan luhur dina situs 2,7m, kalawan jandela observasi/manhole di luhur pikeun pangropéa gampang, sarta pipa sambungan filter minyak ditangtayungan di sisi tanki bahan beuleum, comprehensively ngaronjatkeun genah operasional jeung perawatan.

Ti desain struktur pungkal (tipe disc -kontinyu keur tegangan luhur, tipe spiral{1}} pikeun tegangan low) nepi ka pilihan bahan jeung beban beban-kapasitas, trafo traksi ieu pinuh ngaropéa pikeun spésialisasi sistem catu daya traksi. Éta henteu ngan nyumponan sarat kasaluyuan dua belas-pulsa panyaarah tapi ogé nyadiakeun jaminan mandiri pikeun catu daya tambahan ngaliwatan puteran tersiér, sahingga jadi solusi catu daya traksi idéal kalawan anti-gangguan, résistansi lingkungan kasar, jeung redundansi kaamanan tinggi pikeun proyék Afrika Kidul.

1.2 Spésifikasi Téknis

5000 kVA trafo trafo spésifikasi tipe jeung lambar data

1.3 Gambar

5000 kVA trafo trafo diagram gambar jeung ukuran.

02 Pabrikan

2.1 Inti

Inti trafo traksi diwangun tina laminasi, -perméabilitas luhur, -bahan leungitna-tiis-digulung-berorientasi baja silikon. Dirancang janten kuat sareng kompak, éta tahan beban dampak anu sering sareng geter mékanis anu aya dina operasi rel. Laminasi sering dirakit sareng sambungan anu pinuh lapped sareng staggered pikeun ngaminimalkeun réluctance magnét sareng henteu aya-karugian beban. Ukuran clamping sareng damping anu efektif mangrupikeun integral kana desainna, mastikeun jalur magnét anu stabil sareng épisién pikeun transformasi tegangan anu dipercaya sareng transfer kakuatan dina kaayaan anu nungtut.

2.2 Ngagulung

The pungkal kontinyu tina trafo traksi biasana dijieun tina tambaga enamled kawat datar atawa konduktor terus transposed (CTC). Éta tatu dina bentuk cakram kontinyu tanpa sambungan antar-cakram, nampilkeun leungitna AC anu lemah sareng dissipation panas anu seragam; ku optimizing design insulasi ngadalikeun stress tegangan, éta ogé bisa minuhan sarat kakuatan mékanis dina kaayaan gawé kawas 3,5 kali overload. Struktur ieu umumna diadopsi pikeun -voltase windings luhur, nu bisa adaptasi jeung 12-pulsa panyaarah, nyadiakeun jalur magnetoelectric stabil pikeun konversi énergi efisien dina sistem traction bari minuhan sarat insulasi pinuh pikeun mastikeun kaamanan operasional.

2.3 Tangki

tank dijieunna tina pelat baja jeung ketebalan tina Greater ti atawa sarua jeung 6mm (ketebalan plat base nyaeta 16mm), sarta panutup luhur na disambungkeun ku bolts. Beungeut luar dicét abu-abu kalayan ketebalan cet henteu kirang ti 125 mikron. Pedalaman tank ieu ngeusi minyak trafo, nu nyadiakeun insulasi jeung panas dissipation pikeun inti beusi jeung windings. Ieu gawé bareng jeung radiators galvanized panas pisah -dip kalawan cet pikeun ngahontal cooling, sarta disambungkeun ka conservator minyak kandung kemih bodas dina waktos anu sareng pikeun mastikeun awak trafo salawasna immersed dina minyak. Tangki utama dilengkepan hiji pipa sareng keran (kalayan benang internal 50mm) dina dua sisi konservator minyak sareng sisi sabalikna, anu dianggo pikeun nyambungkeun saringan oli sareng cocog pikeun operasi taneuh -hiji pipa disusun dina posisi anu luhur, sareng anu sanésna dina posisi anu handap (posisi -rendah tiasa digabungkeun sareng klep minyak upami diperyogikeun). Tangki ogé dilengkepan alat pelindung sapertos klep relief tekanan, sareng kedah cocog sareng bushings anu bagian hirupna henteu langkung ti 2.7m di luhur taneuh, supados nyumponan sarat operasional di daérah anu polusi beurat sareng panarajangan kilat parah di Afrika Kidul, ogé dina kaayaan beban 3.5x.

03 Asesoris

3.1 Hot dip galvanized radiator

Radiator anu tiasa dicabut ieu ngagaduhan dasar -dip galvanis anu panas sareng palapis cet tambahan, cocog sareng sistem pendingin ONAN trafo trafo pikeun ngabantosan dissipation panas, sareng dirancang pikeun adaptasi sareng kaayaan operasi anu parah di Afrika Kidul (polusi beurat, rentang suhu -10~+55 darajat jangka panjang, sareng 5 cent. résistansi korosi sareng stabilitas struktural.

3.2 Indikator Suhu ngagulung

Indikator suhu pungkal (dianggap salaku relay termal kaleuleuwihan) dirancang pikeun nangtayungan trafo traction tina kaleuleuwihan, nampilkeun suhu -beban (ngadeukeutan suhu titik pangpanasna pungkal) korelasi sareng fungsi kompensasi suhu lingkungan; eta geus dilengkepan set kontak lalampahan dina 115 derajat (dumasar kana 45 derajat suhu ambient + 70 derajat naékna suhu maksimum) sarta boga parameter listrik 110V DC jeung 6A, nu adaptable kana kaayaan operasi kasar trafo urang kayaning beban 3,5x pikeun mastikeun operasi aman.

3.3 Kotak Terminal

Kotak terminal trafo trafo ieu gaduh rating panyalindungan IP55, sacara efektif nyegah asupna lebu sareng cipratan cai -rendah, sareng direkayasa pikeun adaptasi sareng kaayaan situs anu parah di Afrika Kidul (kalebet polusi beurat, rentang suhu -10~+55 darajat, sareng kalembaban relatif 10%-90%). Ieu fungsi ngajaga sambungan listrik internal, mastikeun wiring dipercaya jeung transmisi sinyal pikeun trafo sanajan dina kaayaan operasi ekstrim kayaning beban 3.5x, sahingga safeguarding operasi stabil alat urang.

04 Nguji

Trafo traksi 5000kVA 132/2×1.22+0.635kV ieu parantos réngsé sauntuyan tés rutin saluyu sareng standar trafo daya anu relevan, kalebet uji 24-jam tekenan tekanan dina 30kpa tanpa bocor, tés minyak insulasi (gas leyur sareng deteksi eusi Uap), leungitna insulasi sareng résistansi voltase sareng résistansi voltase, diélékélék sareng résistansi inti. verifikasi kapindahan fase, résistansi pungkal, impedansi sirkuit pondok -, euweuh -uji beban sareng leungitna beban, rasio sareng polaritasna trafo arus anu diwangun, uji tegangan anu diterapkeun, uji tahan tegangan induksi kalayan pangukuran ngaleupaskeun parsial (PD), sareng uji insulasi kabel bantu. Sadaya hasil tés saluyu sareng sarat téknis, sareng trafo pamustunganana dianggap mumpuni, sanggup nyumponan kabutuhan kaayaan operasionalna.

05 Bungkusan sareng Pangiriman

06 Loka jeung Ringkesan

Trafo traksi 5000kVA 132/2×1.22+0.635kV ieu dirarancang sareng didamel saluyu sareng standar trafo listrik anu relevan. Éta diadaptasi kana kaayaan -situs anu parah di Afrika Kidul, kalebet polusi beurat, sambaran petir anu parah, sareng kisaran suhu -10~+55 darajat, gaduh ciri-ciri inti sapertos kapasitas tahan beban 3,5x, insulasi pinuh, sareng kakuatan mékanis anu luhur. Desain komponén konci sareng struktur pinuh nyumponan sarat operasional. Diverifikasi ngaliwatan séri tés rutin, sadaya indikator kalebet kinerja sealing, tingkat insulasi, akurasi rasio tegangan, sareng kontrol leungitna sasuai sareng spésifikasi téknis, sareng trafo pamustunganana dianggap mumpuni. Sanggup adaptasi stabil ka unit panyaarah 12-pulsa, trafo ieu nyayogikeun pangrojong konversi énergi anu efisien sareng aman pikeun sistem traction, nyugemakeun reliabilitas sareng tungtutan daya tahan operasi dina situs.