5 MVA Railway trafo-44 / 6,6 kV|Afrika Kidul 2025

Trafo traksi ngagunakeun tilu-fase tilu-tumpuk inti laminated anggota awak, diwangun tina laminasi baja silikon ipis (0.23–0.35mm) jeung coatings insulated pikeun ngaleutikan leungitna arus eddy. Precision-ditumpuk jeung undak -sambungan puteran, desain mastikeun low euweuh-beban leungitna, distribusi fluks saimbang, jeung kakuatan mékanis tinggi nahan geter kareta api. Struktur tilu-tulangna nu kompak ngaoptimalkeun efisiensi magnét bari ngurangan beurat, sahingga idéal pikeun{10}}sistem kakuatan traksi kinerja tinggi.

Trafo traksi ngagunakeun belitan kontinyu pikeun pagelaran optimal dina aplikasi karéta api. Desain anu kuat ieu gaduh coil disc anu saling dikonci anu masihan kakuatan mékanis anu luar biasa pikeun nahan geter sareng gaya sirkuit pondok -, bari ngajaga ciri listrik anu tepat. Saluran minyak nangtung pungkal mastikeun cooling efisien, sarta konstruksi konduktor transposed na ngaminimalkeun karugian arus eddy. Konfigurasi disc kontinyu nawarkeun tegangan surge unggul kamampuhan tahan jeung sebaran suhu seragam, sahingga idéal pikeun nanganan variasi beban sering alamiah dina sistem kakuatan traction. Solusi pungkal anu kompak tapi awét ieu ngagabungkeun réliabilitas sareng kinerja listrik sareng termal anu luhur.

Trafo traksi gaduh bak -kuningan sareng konservator warna bodas-(tangki minyak), mastikeun idéntifikasi visual anu jelas. tank ieu diwangun ku radiators removable dip galvanized panas pikeun lalawanan korosi ditingkatkeun jeung dissipation panas efisien.

Pikeun aksés pangropéa, inspeksi nyertakeun atanapi manholes anu aman fastened kalawan bolts na segel gasket pikeun nyegah leakage minyak. Unggal panutup dilengkepan gagang angkat anu kuat pikeun ngahapus anu aman sareng merenah nalika ngalayanan.

Desain anu kuat ieu ngajamin daya tahan, résistansi cuaca, sareng pangropéa gampang dina lingkungan karéta api anu nungtut.

Trafo dipasang aman di jero peti kayu anu dikuatkeun nganggo baut atanapi tali baja, kalayan bagian anu rentan sapertos bushing dibungkus ku bahan nyerep-kejut. Tangki téh boh minyak-dieusian atawa dieusian ku hawa garing/nitrogén, sarta petina dilapisan ku pilem -beueus sarta disegel ku pita tahan cai. Struktur kai anu kuat ngagaduhan slot forklift / lugs angkat, tulangan pita baja, sareng panutup hujan miring.

Tanda éksternal kalebet beurat, dimensi, simbol penanganan, sareng labél bahaya, sedengkeun dokumén internal (daptar bungkusan, manual, laporan tés) disimpen dina kantong tahan cai.

Trafo ieu aman dimuat kana treuk flatbed tur diangkut ka port pangiriman. Pikeun istilah CIF, panyadia nanganan angkutan laut, kalebet pesenan kapal anu cocog sareng stabilisasi anu leres (contona, konci pulas pikeun wadahna atanapi ngagosok pikeun breakbulk). Peti kai disimpen pikeun nyegah paparan Uap, kalayan indikator shock/geter napel. Asuransi nyertakeun resiko laut (Sadaya Risk per ICC Klausa A). Nalika dugi ka palabuhan Durban, kargo diturunkeun nganggo bango palabuhan, dibersihkeun ku adat (supplier ngatur dokumén ékspor; anu mésér nanganan clearance impor), sareng dikirimkeun ka lokasi anu ditetepkeun ku consignee. trailer husus bisa jadi diperlukeun pikeun unit oversized.