3000 kVA Adat Power Transformers-33/11 kV|Afrika Kidul 2025

The3000 kVA trafo kakuataninti ayeuna laminated. Laminasi ngirangan karugian arus eddy anu lumangsung nalika médan magnét nyababkeun arus sirkulasi dina bahan inti. Ku ngagunakeun lambar ipis bahan, unggal lapisan leuwih tahan ka arus eddy, nu ngurangan karugian énergi jeung ngaronjatkeun efisiensi sakabéh trafo nu. Laminasi ogé ngirangan karugian histeresis inti, anu lumangsung nalika bahan magnét inti sababaraha kali dimagnetisasi sareng didémagnetisasi.

Trafo kakuatan pungkal ieu adopts struktur pungkal cylindrical kalawan konduktor datar tambaga, mastikeun kinerja listrik alus teuing jeung kakuatan mékanis. Gulungan tegangan -tinggi sareng-rendah disusun sacara konsentris, kalayan kertas insulasi dibungkus antara lapisan. Dirancang sareng grup vektor Dyn11, éta mangrupikeun salah sahiji desain anu paling umum pikeun trafo tilu fase -kapasitas leutik sareng sedeng. Éta nyayogikeun pamindahan fase anu dipercaya sareng cocog pikeun sababaraha aplikasi distribusi sareng gardu induk.

Trafo kakuatan khusus 3000 kVA ieu ngagaduhan dua konservator minyak, hiji nyaéta konservator tangki minyak sareng anu sanésna nyaéta konservator minyak tap tap changer. minyak OLTC gampang terkontaminasi ku arcing sarta perlu medar tur disaring sacara mandiri pikeun nyegah efek tina suhu, oksidasi jeung Uap, kukituna manjangkeun umur OLTC tur mastikeun operasi aman trafo.

1. Saatos trafo geus réngsé tés pabrik, minyak bakal lemes (atawa jumlah leutik minyak bakal dipikagaduh), interior bakal tuntas garing, lajeng ngeusi hawa garing atawa nitrogén, sarta tekanan positif slight bakal dijaga.

2. Monitoring tekanan sarta perawatan: Pasang gauge tekanan sarta klep relief tekanan pikeun nyegah overpressure.

3. Leupaskeun radiators, conservator minyak, relay gas, pipa nyambungkeun minyak jeung asesoris séjén. Dipak misah ti awak trafo.

4. Flange sealing: Kabéh interfaces flange anu sekundér disegel jeung tightened kalawan bolts pikeun nyegah gagalna sealing alatan Geter transportasi.

5. Tambahkeun protectors sudut sabudeureun trafo, lajeng mungkus sakabéh Unit kalawan pilem pelindung.

Bahan panyalindungan sudut: busa, plastik, atanapi pelindung sudut kardus (penjaga sudut khusus tina kardus anu dipencet).

6. Tungtungna, pak Unit dina pigura baja crate kai. Alat ngawaskeun shock bakal dipasang dina peti kai upami diperyogikeun ku palanggan

7. The crates kai kudu ditandaan ku simbol penanganan forklift jeung puseur indikator gravitasi.

8. Tutup luhureun peti kayu ku terpal -beueus.

Sateuacan ngamuat, ukur ukuran sareng beurat trafo, sareng rencanakeun rute anu ngahindarkeun larangan jangkungna, lebar, sareng beurat. Anggo ranjang -rendah atanapi treuk khusus anu kapasitasna cekap.

Sejajarkeun pusat gravitasi trafo sareng kendaraan. Paké saluran baja jeung métode fastening ditangtoskeun pikeun ngamankeun dasar ka treuk nu, lamun diijinkeun. Ngamankeun trafo kalawan slings atawa ranté ngaliwatan liang angkutan ditunjuk, Ngahindarkeun komponén rapuh kayaning radiators na bushings. Konci komponén internal sareng segel sadaya panto.

Tetep laju Kurang atawa sarua jeung 60 km/jam jeung Dengdekkeun Kurang atawa sarua jeung 15 derajat salila angkutan. Hindarkeun gerakan dadakan sareng geter anu kuat. Napelkeun pangiring pikeun pariksa mengikat jeung ngeureunkeun angkutan dina cuaca parna.

Nalika ngangkat, jaga sudut tali Kurang atanapi sami sareng 60 derajat. Paké spreader bar lamun diperlukeun. Salawasna angkat orientasi tegak, sarta pikeun unit tanpa lugs luhur, make rod ngangkat handap.